Turvaistuintestit 2020 - 2021

turvaistuin-separator

Kaikki lasten autoon kiinnitettävät turvalaitteet tulee olla lain mukaan E-hyväksyttyjä. Tällöin se täyttää Euroopan yhteisön asettamat minimivaatimukset. Minimivaatimusten täyttyminen ei kuitenkaan automaattisesti tarkoita kattavaa turvallisuutta. Turvakaukaloissa, turvaistuimissa ja turvavyöistuimissa on keskenään suuria eroja turvallisuuteen, säätöihin ja mukavuuteen liittyen. Myös koko- ja painorajoitukset vaihtelevat.

Tunnetuimmat turvaistuintestit ovat varmasti Autoliiton julkaisema turvaistuintesti, sekä Ruotsalainen Plus -testi.

Autoliiton turvaistuintesti

Autoliitto julkaisee Suomessa eurooppalaisten auto- ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttamaa turvaistuintestiä. Tässä turvaistuintestissä istuinten saama kokonaisarvosana muodostuu turvallisuudesta, käyttöominaisuuksista, istuinmukavuudesta sekä haitallisista kemikaaleista.

Turvaistuintesti 2021

Turvaistuintesti 2021 ei ole vielä julkaistu. Tulokset julkaistaan täällä heti kun tiedot ovat saatavilla.

Turvaistuintesti 2020

Vuonna 2020 tehtiin kaksi turvaistuintestiä, toinen toukokuussa ja toinen lokakuussa. Turvakaukaloita, turvaistuimia ja turvavyöistuimia testattiin yhteensä 39 kpl.

Turvakaukaloiden osalta testissä on huomioitu se, että mikäli turvakaukalo on hankittavissa sekä telakan kanssa että ilman, molemmilla tapauksilla on omat tuloksensa. Näitä olivat ks. testissä Cybex Aton B i-Size, ABC Design Tulip sekä Babystyle Oyster Capsule.

Hyvän arvosanan saivat Cybex Aton B i-Size (telakan kanssa sekä ilman), ABC Design Tulip (ilman telakkaa), Joie i-Spin Safe, Nuna Prym, Recaro Salia, Besafe iZi Modular X1 + iZi Modular i-Size-telakka, Bébé Confort Morion ja Maxi-Cosi Morion

Avova Sperling-Fix i-Size, sai välttävän arvosanan etutörmäystestissä.

Turvakaukalo, turvaistuin ja turvavyöistuin testivoittajat 2020

Silver Cross Dream turvakaukalo (+ Dream i-Size-telakka)

Vuoden 2020 ADAC turvaistuintestissä parhaan tuloksen saanut turvakaukalo : Erinomainen (1.6) Isofix-telakalla, (2.0) ilman telakkaa.

Lapsen koko: 40 – 85 cm
Lapsen paino: max. 13 kg
Lapsen ikä: 0 – 18 kk
Asennus: Isofix telakka, ilman telakkaa auton 3-piste turvavöillä

Joie i-Spin Safe turvaistuin

Vuoden 2020 ADAC turvaistuintestissä parhaan tuloksen saanut turvaistuin: Hyvä (1.6). Plus-testattu!

Lapsen koko: 40 – 105 cm
Lapsen paino: 0 – 18,5 kg
Lapsen ikä: noin 4 vuoteen asti
Asennus: Isofix

Cybex Solution Z i-Fix turvavyöistuin

Vuoden 2020 ADAC turvaistuintestissä parhaan tuloksen saanut turvavyöistuin: Hyvä (1.9)

Lapsen koko: 100 – 150 cm
Lapsen ikä: noin 4 – 12 vuotiaille
Asennus: Isofix tai auton 3-piste turvavyöllä

Ruotsalainen Plus -turvaistuintesti

Plus -testi on vapaaehtoinen ja Ruotsin markkinoille suunnatuille lasten turvaistuimille tarkoitettu testi. Koska Ruotsin ja Suomen markkinoille tulevat samojen valmistajien turvaistuimia, on tämä testi hyvinkin tärkeässä asemassa siksi, että vapaaehtoiseen testiin hakeutumalla valmistaja uskoo oman tuotteensa turvallisuuteen, ja itse testissä voidaan turvallisuus konkreettisesti todeta.

Plus -testissä testataan vain painorajaltaan 0-18kg tai 9-25kg ja selkä menosuuntaan asennettavia turvaistuimia. Plus -testi on sen verran tarkka, että kasvot menosuuntaan asennettavat turvaistuimet eivät sitä läpäise.

Testissä testataan erityisesti lapsen kaulaan ja niskaan kohdistuvia voimia etutörmäyksessä. Plus -testissä sallitut kuormitusrajat ovat huomattavasti alhaisemmat kuin muissa testeissä. Myös itse törmäystesti on monia muita testejä rajumpi.

Plus -testistä saa vain arvosanan Hyväksytty tai Hylätty. Testauksen toteuttaa ruotsalainen VTI.

Plus turvaistuintesti

Huomioitavaa turvaistuintesteissä

Turvaistuintestien kärkijoukosta on hyvä lähteä hakemaan autoosi ja lapsellesi parasta vaihtoehtoa. Autosta löytyvät kiinnitykset (turvavyö, Isofix, Top Tether) sekä turvaistuimelle varattu tila jne. vaikuttavat kaikki siihen, miten turvallinen ja käytännöllinen turvaistuin loppujen lopuksi on. Tärkeää on selvittää se, että asettaako auto rajoitteita turvatekniikan asentamisesta. Huolellinen tutustuminen turvaistuimen käyttöohjeiseen varmistaa sen, ettei mitään ominaisuuksia tai säätömahdollisuuksia jää huomaamatta. Tällainen voisi olla esimerkiksi turvavöiden säätökorkeuden määrittäminen lapsen koon mukaan, tai lisäosan irrottaminen lapsen kasvaessa.

Autoliiton julkaiseman turvaistuintestin turvaistuimen saama yleisarvosana ei välttämättä aina kerro kiistatonta totuutta turvaistuimen tai turvakaukalon turvallisuudesta juuri sinun autoosi. Testeissä samalle linjalle turvallisuuden kanssa pääsee istuin- ja käyttömukavuus. Kuitenkin heikon arvosanan saaneet turvaistuimet kannattaa unohtaa, sillä vaikka turvallisuus itsessään olisi kunnossa, on jokin muu tärkeä osa-alue huonosti toteutettu. Plus -testatut istuimet ovat joutuneet todella kovaan testiin. Plus testin läpäissyt istuin onkin erittäin varteenotettava ja suositeltu vaihtoehto lapsen suojaksi.

Testimenetelmät päivittyvät aika-ajoin, eli eri vuosien tulokset eivät välttämättä suoraan ole keskenään verrattavia. Suuri muutos tapahtui esimerkiksi vuonna 2015 ADACin turvaistuintestissä, kun P törmäystestinukke vaihdettiin Q-törmäystestinukkeen. Q-versiossa on enemmän antureita, joilla pystytään mm. tarkemmin mittaamaan turvavöiden pituuteen vaikuttavat tekijät törmäystilanteessa.

Turvaistuintesteihin harvemmin kerkeää kuluvan vuoden uusimmat mallit. Uudempi malli ei kuitenkaan takaa sitä, että turvaistuin olisi edellisvuoden mallia turvallisempi. Usein aikaisempaa mallia, tai edellisen vuoden tuotantoa aletaan myymään pois uuden tieltä jopa tarjoushintaan. Siksi joskus vanhempi, mutta varmasti turvalliseksi testattu malli on parempi, sekä halvempi vaihtoehto kuin uusi, mutta vielä testaamaton.

Edellisen vuoden malli voi olla turvallisuudeltaan huippuluokkaa, mutta saman valmistajan uudempi turvaistuin voi olla todellinen turvallisuusriski. Pienikin muutos turvaistuimen tai turvakaukalon ominaisuuksissa, yksi vaihdettu osa tai vaikka jonkin osan valmistaja tai valmistusmetodi vaihdetaan, voi vaikuttaa jo merkittävästi turvalaitteen kestävyyteen ja käyttäytymiseen kolaritilanteessa.

 

Vieritä ylös